LES TRANSPORTS A CASABLANCA

Les BATEAUX de CASA vers la FRANCE


Compagnies maritimes du midi (port d'attache Marseille).
Durant la présence française en Algérie et en Afrique, le commerce maritime était à son heure de gloire, Alger, Casablanca, Dakar, Port Gentil , toute l'Afrique commerçait avec Marseille.

Nous avons tous connu les bateaux qui fréquentaient le port.

Les liaisons maritimes France-Maroc

Plusieurs compagnies se partageaient les liaisons maritimes France-Maroc :
- La compagnie Paquet avec l'Ancerville, l'Anfa, l'Azemmour, l'Azrou, le Chella, le Djenné, le Doukkala, le Koutoubia, le Lyautey, le Maroc, le Medie II, sur la ligne Marseille, Tanger, Casablanca. Certains bateau continuaient sur Las Palmas, Santa Cruz de Tenerif, Dakar et même Pointe Noire ?
- la Compagnie Fraissinet avec le Foch, le Général Mangin, le Jean Mermoz, sur la ligne Marseille, Casablanca, Tenerife ou Las Palmas, Dakar, Abidjan, Pointe Noire.
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Le Djenné a été construit en 1930 aux Forges et chantiers de la Méditerranée à La Seyne sur mer (Var). C'est un navire de 136.90 metres, de 8 799 tonneaux et pouvant transporter 533 passagers en cabine et 700 rationnaires en entreponts, plus 4971 tonnes de marchandises. Il était propulsé par deux groupes de turbines de 8902 chevaux qui le propulsaient à 16,5 noeuds.
Dès 1931, le Djenné et le Koutoubia font la ligne Marseille, Tanger, Casablanca.
Le premier Juin 1952, à cause de la brume, le Djenné aborde le vapeur néeerlandais Japara dans le détroit de Gibraltar. A Marseille, la proue du bateau est entièrement refaite et change de forme. Il n'a plus qu'une cheminée au lieu de deux, ce qui permet de dater les photos.

LE DJENNE EN 1954
Le Djenné est retiré du service en 1964. Il est vendu à la ferraille en 1965 à Split (Yougoslavie) et démoli en mai 1966.
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Le S/S Lyautey II faisait 142 m de long et 19,5 m de large pour 10 000 tjb. Il faisait 11,2 m de haut, avec un tirant d'eau de 6,6 m. Il fut lancé en 1952 pour la desserte du Maroc et du Sénégal.

LES BUS ET TROLLEYS A CASA

Un peu d'Humour





TERMINUS DES BUS Place de France et VOX 1950


TERMINUS DES BUS Place de France 1960


LE TROLLEY BUS des TAC


BUS LIGNE N°6 VERS DERB GHALEF ET NOUV MEDINA


BUS ET VOITURES CASA 1963

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LES LIGNES DE BUS ET TROLLEYBUS A CASA EN 1953.

LIGNE N°1 (Trolleybus): Place de France au Quartier Roches Noires.
Trajet: Place de France, Boulv. de la Gare, Bourse, Marché Central, Place Albert 1er, Place Cuny, Rue Eugène Lendrat, Eglise des Roches Noires, Boulv. de Gergoire (R.N).

LIGNE N°1 (Extension BUS): Place de France à la Gare Centrale.
Trajet: Place de France, Boulv. de la Gare, Bourse, Marché Central, Place Albert 1er, Gare Centrale.

LIGNE N°3 (BUS): Place de France aux Abattoirs.
Trajet: Place de France, Boulv. de la Gare, Bourse, Marché Central, Place Nicolas Paquet, Rue Savorgnan de Barzza, Rd Point ....., Route de Camp Boulhaut, Rue Capit. Thiriat, Abattoirs.

LIGNE N°4 (Trolleybus): Place de Verdun à la Nouvelle Médina.
Trajet: Place de Verdun, Boulv. de Paris, Boulv. de Marseille, Place de la Victoire, Rue de Strasbourg, Route de Médiouna, Nouvelle Médina.

LIGNE N°6 (BUS): Place de France à la Régie des Tabacs.
Trajet: Place de France, Boulv. d'Amade, Grande Poste, Services Municipaux, Rond Point d'Amade, Route de Bouskoura, Derb Ghalef, Hopital Militaire, Avenue Mers Sultan Lycée Lyautey, Régie des Tabacs.

LIGNE N°6bis (BUS): Place de France à l'Oasis.
Trajet: Place de France, Boulv. d'Amade, Grande Poste, Services Municipaux, Rond Point d'Amade, Route de Bouskoura, Derb Ghalef, Franceville Tantonville, Oasis gare, Place Div. Leclerc.

LIGNE N°7 (Trolleybus): Place de France au Maarif.
Trajet: Parc derrière le VOX, Cathèdrale, Place Mermoz, Boulv. Jean Courtin,Lycée de Jeunes Filles et Commissariat Central, le Maarif jusqu'au Boulv. Danton terminus dépot.

LIGNE N°7bis (BUS): Place de France à l'Oasis.
Trajet: Place de France, Cathédrale, Place Mermoz, Boulv. Jean Courtin,Lycée de Jeunes Filles et Commissariat Central, le Maarif jusqu'au Boulv. Danton, Route de Mazagan, Quartier Burger, Quartier Beauséjour Café et Ecole d'horlogerie, Quartier Freme Bretonne, Oasis Boulv. Watin Allobroges, Ecole Primaire de l'Oasis, Carmel St Joseph, Place Div. Leclerc.

LIGNE N°8 (Trolleybus): Place de France au Quartier Bourgogne.
Trajet: Place de France, Place de Verdun, Boulv. d'Anfa, Place du Général Triquet, Rd Pt Racine, Boulv. Maréchal Joffre, Bourgogne Rue de l'Alma Boulv. de Bordeaux Place de France.

LIGNE N°9 (BUS): Place de France à Anfa.
Trajet: Place de France, Avenue Général Moinier, Avenue Jules Ferry, Quartier Gautier, Boulv. Camille Desmoulins, Avenue du Vélodromme, Hippodrome.
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LES PETITS TAXIS

Petit Taxi 4CV Renault


Petit Taxi (Rouge) 203 Peugeot




Petits Taxis Station Pl de France 1963 CASA


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LES AVIONS AU CAMP CAZE


Portes d'embarquement 4 et 5 au Camp Cazes. 1954

SUPER CONSTELLATION AU DEPART DU CAMP CAZES. Année 54

LA CARAVELLE (SE210)
Au printemps 1957. Après l'accord d'un certificat de navigabilité restreint, la Caravelle 02 quitte Orly le 18 avril 1957, pour se poser à Dakar, après avoir fait escale à Casablanca.
C'est Air France qui inaugure la première ligne régulière avec cet appareil le 6 mai 1959, immatriculée F-BHRA « Alsace », suivie par la plupart des compagnies scandinaves, maghrébines et françaises.

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La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc.
Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir et la South African Airways.
Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca1.

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LES EVENEMENTS TRAGIQUES

12 Septembre 1961 : Crash de la Caravelle Air France à Rabat: la caravelle Paris-Casablanca s'était crashée à Rabat. En fait, il y avait deux vols Paris Casablanca pratiquement à la même heure, l'un qui faisait escale à Bordeaux, l'autre qui faisait escale à Rabat (celui qui s'est crashé).
Le vol 2005 Paris-Orly/Rabat-Salé/Casablanca-Camp-Cazes a fait 77 victimes dont 71 passagers et 6 membres d'équipages. L'avion était une Caravelle III SE-210 immatriculée F-BJTB et quasi neuf : sorti d'usine la même année, à peine 688 heures de vol.
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Le 1er avril 1970, une Caravelle RAM s'est écrasée à l'approche de l'aéroport Mohammed V de Casablanca après une perte de contrôle à une hauteur de 500 pieds. 61 des 82 passagers et membres d'équipages sont morts.
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Le 22 décembre 1973, une autre Caravelle RAM, louée à Sobelair, s'écrase près de l'aéroport de Tanger (TNG). Durant des conditions météorologiques difficiles le pilote avait engagé une procédure de virage trop à l'est, il a survolé un terrain dangereux et a fini par s'écraser. Les 106 passagers et membres d'équipage sont morts.
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Le 21 août 1994, un ATR 42-300 RAM opérant un vol intérieur entre Agadir et Casablanca perdit brutalement de l'altitude et chuta de 16 000 pieds pour s'écraser dans les montagnes de l'Atlas. Les enquêteurs ont supposé que le pilote a délibérément déconnecté son pilote automatique et fait plonger l'appareil vers le sol. Les 44 passagers et membres d'équipage sont morts.